曾几何时，新能源汽车一直处于不温不火的状态，其主要原因就是电动车的痛点太过明显，续航短，充电慢，夏天不敢吹空调，冬天不敢吹暖风......

近几年随着各类蓄电池的出现以及电动车布局思路的成熟，现在的电动车已经不可同日而语了，好像你不能续航500公里以上都不好意思说。当然，高续航可以很好的解决里程焦虑，因此电动汽车的销量也慢慢有所涨幅。今天我们要聊的，就是电动车领域的销量王者—五菱宏光MINIEV，它的销量成功是偶然还是人民需要什么，五菱就造什么呢？那么我们就来盘一盘人民到底需不需要宏光MINIEV。

从外观看，宏光MINIEV的辨识度是非常高的，它区别于普通的微型电动车，前脸采用方正的造型，前盖留出了一定的长度，中网采用一个方正的长方格条连接两侧大灯，LOGO处为充电接口，前置充电口便利性还不错。

从侧面看，前后车轮位于车辆两端，几乎没有前后悬，但是这种设计也掏出了不错的轴距，毕竟是一个四座的车型，全系配了一个12寸的轮毂，讲真的这个轮胎太小了，虽然比例并不失衡，但是如果能稍微大一点会更好。尾部同样采用一刀切的设计手法，中央位置给了一个后备箱的开关按钮，用起来还是很方便的。

来到车内，首先在设计上其实还是不错的，材质虽然不怎么样，但是贯穿式的空调出风口，全液晶的彩色仪表盘设计还是很合理的，中控位置很简单，用一条彩色的线条勾勒出了空调和多媒体的区域，再加上车内门把手处的彩色储物槽，使得整车的配色挺适合女生或者年轻人的审美。

因为是旋钮挡把，所以前排中央处于一个全平状态，不方便的时候驾驶员可以很轻松的换到副驾驶上车或下车。需要吐槽的两点，一来如果能给一个电子手刹的话，那么挡杆后方就能做一个储物盒，更方便一些，第二整个座椅只能前后调节，靠背调节，并不能上下调节，这就限制了部分身材高挑的消费者。

后排的乘坐空间也是不错的，基本可以满足1.73米的身高乘坐，头部腿部刚刚差不多，几乎不剩余空间，所以它用来城市代步是不错的。但是整个座椅坐上去偏硬，舒适感比较差。

充电多久？可以快充吗？充满需要多少费用？

再来说说充电和驾驶这块，全系都是慢充，但是足够方便，家用电源也可以满足，一般需要充电9小时就可以充满电，根据实测，每次充满电大概需要5元左右的电费。单次续航可以达到170KM，当然这是官方给出的，实测下来，充满电在1℃左右的环境下，没开空调较好路况的市区内行驶可以达到98KM左右，缩水是比较明显的。

开起来如何？最高可以跑到多快？

开起来的话，这和普通车型的差距是非常巨大的，首先就是噪音，30KM/H以上的时候，噪音就会比较明显的传入车内，其次在路况好的地段最高跑到了90KM/H，对于它来说已经是个不低的车速了，如果上高速的话应该能突破100KM/H。不过尽管是90KM/H，已经可以很明显的感受到车辆的不稳定性，即便作为一个老司机，也会出现心里没底，所以这车就不是让你跑高速的，它就适合30KM/H-70KM/H之间。其次坐在后排心里发毛，因为后排座椅距离后档太近了，感觉稍微追尾就会伤到后排乘客，因此它很适合两人出行。

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总体来说，因为成本的限制，宏光MINIEV并不能达到多好的驾驶感受，但是因为价格的下探，再加上其买菜接娃车的特质，所以在这方面性价比还是不错的。最后我们在来分析一下为何宏光MINIEV会取得不错的销量，个人认为主要是五菱敢做一款真正意义上的买菜车，而其品牌并没有，你可以看看，宏光MINIEV可以说什么都没有，就抓住了两个痛点，一车价便宜，二用车成本低，这就够了。

小几万元的价格其实很容易入手，尤其是很多刚拿驾照的女司机，大一点的车不敢开，自己有没有那么强的用车需求，因此宏光MINIEV可以很好的覆盖这一群体，其次就是给家里添购的，主要就是接孩子，买菜，短距离的行为都可以用它来实现。所以说，宏光MINIEV从这一角度来看的性价比是非常不错的，您觉得呢？